开启兼容模式 上汽名爵HS对比日产逍客

时至今日,我愈发觉得追求潮流事物是件稀松平常的事情了,不分年龄阶层的那种,追潮鞋、买爆款口红这种比较初级的就不讨论了,直接跨越到选车环节。凭什么上有老下有小的群体用车,就得为了空间、动力牺牲掉对车辆外观的追求?在我个人看来,自己的爱车赏心悦目能极大提升幸福度,当然,肯定不是建议大家都买一辆“花瓶”车型回去,也不是让“设计”成为第一购买驱动力,此时“有实力更有颜值”这句话应该被再次挂起,开启兼容模式了。

MG品牌源自英国伯明翰,以生产MG系列敞篷跑车闻名,2005年来到了上汽大家庭中,名爵HS是其品牌旗下第三款SUV车型,主打紧凑型SUV市场。凭借着沿用名爵ZS和名爵6上就备受好评的设计风格,名爵HS从新车发布开始就大打设计牌,从英伦风到奔跑的荷尔蒙,一次一次刷新着消费者的视觉感官体验。

同时,互联网汽车理念也流淌在名爵HS的血液中,以及众多科技配置的加身,都使它展现出了很强的竞争力,为此,我们找来了东风日产逍客,逍客定位于入门级紧凑型SUV,相比奇骏、CR-V这样的传统紧凑型SUV,尺寸会稍微小一点,但价格也亲民了不少,名爵HS能否淌过日产逍客直面各路豪强,孰强孰弱一比便知。 外观:名爵HS尺寸更大、颜值更高

初看上去的直观感受,和名爵HS这一身腱子肌一比,逍客就显得文弱了许多,名爵HS是其旗下最新推出的车型,它在保持原有运动家族基因的同时也在设计上再一次突破,采用纯形面的设计手法,让它看上去更为饱满;逍客跟奇骏长得很像,大量圆润线条的运用让它更有居家氛围,但明显小了一圈儿,这点很不得中国消费者的心啊。

虽然在早前发布的轿车产品MG6上也运用了相似的家族设计元素,但名爵HS上这个前脸造型绝对不是“生搬硬套”而来,简洁的倒梯形中网尺寸适中,向内深凹且伴有繁星状,横向拉宽的比例让整个车头更具张力。

名爵HS的LED大灯组分立在格栅两侧,半弧状的日间行车灯带点亮之后让名爵HS更具辨识度,而修长且快速下坠的引擎盖和靠后的A柱设计让整车比例颇有运动型SUV的风范。

名爵HS的后尾灯由21颗LED单元组成,可以实现逐级点亮,其中示廓灯具备明暗两重发光效果。

短前后悬的处理以及向后牵拉的尾部造型更容易被主流审美接受些,加上18英寸双色轮圈的存在,名爵HS的整体造型还是有一定高级感的。在设计日趋同质化的今天,名爵HS有着如此高原创度的设计相当难能可贵。

名爵HS的底盘调教在运动性和舒适性两者之间找到了一个不错的平衡点,两方面看:首先它有着不错的驾驭感,轧过坑洼不平的路面时,悬架会快速反应过滤颠簸,时刻保持车身稳定;另一方面,名爵HS在应对高速冲击时展现出了比较韧的特点,大的余振不常见,并不会有忽忽悠悠的感觉,在高速转弯的时候,侧倾抑制良好。日产逍客在底盘悬架方面表现较为运动,高速过弯时悬架能提供不错的支撑性,车身姿态控制也比较到位,但底盘回馈有点偏硬。

全文总结

很可惜,我没有充裕的时间让更多的同事、家人来体验一下这两台差异明显的紧凑型SUV,在短时间内连续接触两款车,真的会形成更为深刻的认知。名爵是一个有底蕴而且还能迸发出活力的品牌,它对于新设计的勇气,对于新技术的追求都令人耳目一新,而对于日产逍客,我脑海中有许多关于它的固有印象,这款在欧洲很成功的车型面对名爵HS时显得乏力不少。或许你仍会认为顺畅的转速提升加上中高转洪亮的排气声线就是一台汽车运转起来该有的样子,但我们为什么不能让它在此基础之上更加漂亮、更加科技一点呢?还好,名爵HS给了一个不错的答案,内与外真的可以兼修。(图/文/摄:太平洋汽车网 索安国)

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